به نقل از «تین نیوز»

خودروهای داخلی ۲۰ سال زمان نیاز دارند تا به کیفیت خودروهای چینی برسند

تاریخ انتشار: ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۶۲۸۱۸

تین نیوز

ربیعی، طراح خودرو با اشاره به ضعف طراحی خودرو در کشور به بازار گفت: حدود ۲۰ سال زمان نیاز است که کیفیت خودروهای داخلی به اندازه خودروهای چینی فعلی شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، طراحی خودرو را می توان اصلی ترین مقوله فروش خودرو در بازار معرفی کرد، بیشتر کشورهای توسعه یافته طراحی خودرو را نشان پیشرفت و توانمندی صنعتی معرفی می کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یکی از مطالبات اصلی مشتریان از خودروسازان داخلی عدم به روز رسانی طراحی و ظاهر خودروها است، اگر در یک شرکت خودروساز «خصولتی» طرح به روز و جدیدی برای تولید یک خودرو توسط تیم طراحی ارائه کند، به دلیل عدم تسهیل در روند اجرا، طرح در زمان تولید نیاز بازار نخواهد بود. در صنعت خودرو داخل افراد مستعد فراوانی وجود دارند که به دلیل عدم شناخت و توجه به پتانسیلشان کشور را ترک و در خودروسازان بزرگ جهانی مشغول به کار شدند. با این تفاصیل برای بررسی وضعیت طراحی خودرو در کشور با مرتضی ربیعی طراحی خودرو به گفت و گو پرداختیم:

 

* به عنوان پرسش نخست باتوجه به اینکه در کشور چین مشغول به فعالیت طراحی برای یک شرکت حمل و نقلی هستید، آینده حمل و نقل در دنیا به ویژه خودرو به کدام سمت می رود؟

براساس آنچه که در چند سال اخیر در صنعت خودروسازی ایتالیا و چین تجربه کردم، آینده طراحی خودرو به سمت محصولات تمام الکتریکی در حال حرکت است. امروز اگر یک خودروساز فقط خودروهای بنزینی یا دیزلی در دنیا طراحی و تولید کند، عجیب است. تولید محصولات برقی به عنوان دستور کار اصلی خودروسازان در دنیا قرار گرفته است، اهمیت طراحی و تولید خودروهای برقی در حال حاضر بیشتر است. در کشورهای پر جمعیت دنیا مانند چین که بحث خانواده و خودرو خانواده مانند ایران اهمیت زیادی دارد، شرکت های بزرگ خودروساز به سمت طراحی و تولید خودروهای مخصوص خانواده مانند اس یو وی های هفت نفره، ون ها، مینی ون ها و حتی سدان های کراس در کلاس لاکچری و قوای محرکه الکتریکی پیش رفتند.

* باتوجه به اینکه مدتی نیز در اروپا فعالیت طراحی خودرو داشتید، در دهه میلادی فعلی چه موردی در طراحی خودرو برای خودروسازان اهمیت دارد؟

همانطور که پیشتر اشاره کردم، در کشورهای پر جمعیت مانند چین استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه موتورسیکلت های برقی در حال افزایش است. اغلب مردم در این کشور تمایل به استفاده از موتورسکیلت های برقی برای تردد در شهر دارند. به تازگی نمایشگاه خودرو شانگهای پایان یافت، در این نمایشگاه شاهد ارائه خودروهای بودیم که زبان طراحی جدیدی دارند. در این دهه طراحی خودروها به سمت «سادگی در کلیت بدنه و استایل» و ایجاد کلاس های جدید مانند سدان کراس و ام پی وی کراس در حال حرکت است. هرچقدر استایل و فرم ها ساده است، اما پیچیدگی در جزییات طراحی وجود دارد، به عنوان مثال شاید بدنه یک خودرو طراحی ساده داشته باشد اما چراغ ها پیچیدگی زیادی دارند. این نوع زبان طراجی جدید را می توان در کلاس «ای» مرسدس بنز یا چراغ و جلو پنجره ب ام و مشاهده کرد. باتوجه به سیاست برقی سازی در سراسر دنیا، اکنون طراحی برای خودروسازان از اهمیت بالای برخوردار است. در گذشته نه چندان دور طراحی خودروهای برقی مورد توجه مشتریان نبود، اما امروز شاهد هستید که خودروسازان طراحی های جذاب برای محصولات برقی خود انجام می دهند. از همین رو هر شرکت خودروساز به دنبال جدید بودن طرح محصول جدید خود است. به عنوان مثال زمانی که در ایتالیا مشغول به تحصیل بودم، شرکت خودروسازی لامبورگینی پروژه ای را برای تغییر چراغ های محصولاتش براساس زبان طراحی جدید، برای دانشگاه ما تعیین کرده بود. هدف لامبورگینی استفاده از نظرهای متفاوت برای رسیدن به یک ظاهر جذاب بود. اغلب خودروسازان علاقمند به پذیرفتن طراحی هستند که با دیدن آن حس جدیدی را تجربه کنند.

* مدتی در گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان طراح فعالیت داشتید، تفاوت مراکز طراحی خودرو در داخل و خارج کشور چیست؟

زمانی که مراکز تحقیقات خودرو در ایران خودرو و سایپا احداث و پروژه سمند نیز تعریف شده بود، مقدار تفاوت مراکز طراحی خودرو در کشور و خارج کشور کمتر بود. شاید بتوان گفت در آن مقطع زمانی ایران خودرو و سایپا همپای خودروسازان خارجی در حال حرکت بودند، در حال حاضر نوآوری و فناوری در تولید خودروسازان داخلی دیده نمی شود. مشکل این عقب ماندگی صنعت خودرو ریشه در سیاستگذاری های اشتباه دارد، یکی از مهم ترین عقب ماندگی های صنعت خودرو عدم تولید خودرو برقی است. زمانی قرار بود شرکت جتکو فعالیت های بزرگی انجام دهد ولی اکنون هیچ فعالیتی ندارند. با تاسیس این شرکت گفته می شد ایران به سرعت به سمت برقی سازی حرکت می کند، اما نتیجه مثبتی حاصل نشد. از سوی طراحان باید بدانند که قرار است روی چه محصولی کار کنند، بر همان اساس نیز باید ذهنیت داشته باشند. متاسفانه طراحان داخلی ذهنیتی در خصوص خودروهای برقی ندارند و این موضوع فاصله زیادی میان طراحان ایجاد کرده است. تیم طراحی یک شرکت باید ذهن ساختار شکن داشته باشد، این تفکر و پتانسیل در کشور وجود دارد، ولی باید از سوی مدیران عامل اراده برای انجام این مورد وجود داشته باشد. همانطور که پیشتر اشاره کردم، در شرکت «گریت وال» طراحی به قدری اهمیت داشت که هر هفته مدیرعامل این خودروساز بزرگ چینی در استودیوهای طراحی حضور می یافت و ناظر طراحی «کلی مدل» در ابعاد یک به یک یا رندرهای فوتوشاپی بود. متاسفانه چنین رویکردی در شرکت های خودروساز داخلی وجود ندارد. محصولات خودروسازان داخلی نه تنها از نظر طراحی بلکه از نظر کیفیت نیز ضعیف هستند، زمانی علاقمند بودم که ایران خودرو و سایپا با حضور در نمایشگاه های جهانی شاهد رشد و توسعه کیفیت باشند. اما متاسفانه هنوز این خودروسازان به طراحی به چشم یک نقاشی نگاه می کنند.

* اگر قرار باشد در کشور به عنوان طراح خودرو یک محصول طراحی کنید، چه خودرویی انتخاب می کنید؟

پاسخ به این سوال بستگی به «مارکت» و بازار هدف در ایران دارد، باید به کلاس خودرویی مورد علاقه مشتریان توجه کرد. پیش از این موضوع نیز نیاز به سرمایه گذاری در خصوص طراحی و تولید خودروهای برقی در کشور وجود دارد. باتوجه به حجم آلودگی هوای و ترافیک کلانشهرها، باید یک خودرو دو نفره برقی برای سفرهای درون شهر طراحی و تولید شود. ساخت این خودرو می تواند یک شروع خوب برای تولید محصولات الکتریکی باشد. طراحی و ساخت خودرو برقی دو نفره در کشور باید با کیفیت انجام شود تا نظر مشتریان را به خود جلب کند. هرچند که برای ساخت خودرو برقی دیر شده ولی باید از ساخت یک محصول برقی فعالیت را آغاز کرد.

* باتوجه به همکاری عمیق خودروسازان ایرانی با خودروسازان چینی، شرکت های داخلی برای تقویت طراحی چه اقدامی باید انجام دهند؟

از سطح روابط ایران و چین در خودروسازی مطلع نیستم، اما می توانم بگویم که در حال حاضر چین می تواند یک شریک صنعتی خوب برای خودروسازی ایران باشد. چرا که از نظر کیفیت خودروهای چینی با محصولات کره ای و اروپایی در رقابت هستند. همچنین چین تجربه و دانش کافی در زمینه طراحی و تولید خودروهای برقی دارد، برخلاف اروپایی ها که علاقه ای به انتقال تکنولوژی به ایران ندارند، اما به دلیل فرهنگ های نزدیک می توان انتقال تکنولوژی از چین به کشور را داشت. مخصوصا اگر انتقال تکنولوژی بر پایه و اساس طراحی و ساخت باتری و محصولات برقی انجام شود. شاهد هستید که طراحی داخلی خودروهای تولید کشور وضعیت مطلوبی ندارد، در صورت شراکت مشروط بر انتقال تکنولوژی می توان از چینی ها برای ساخت فناوری های رفاهی روز در کابین خودروها کمک گرفت.

* به نظر شما وضعیت حمل و نقل در کشور باید به کدام سمت حرکت کند؟

وضعیت حمل و نقل در کشور باید به سمت برقی سازی حرکت کند، برای نیل به این هدف نیازمند ایجاد زیرساخت های اساسی مانند ایستگاه های شارژ برق هستیم. شنیده می شود در کشور تعدادی ایستگاه شارژ برق خودروهای الکتریکی طراحی و تولید شده است، به نظر می رسد این ایستگاه بیشتر نمایشی هستند. باتوجه آلودگی هوا در کشور بعد از خودرو باید موتورسکیلت ها برقی شود تا میزان آلودگی کاهش یابد. از سوی فرهنگ سازی برای طراحی و تولید خودروهای برقی کوچک باید انجام شود و مشتریان ترغیب به خرید این محصولات باشند. توجه داشته باشید خودروهای درون شهری باید کوچک و خودروهای برون شهری باید کلاس بزرگ باشند. براین اساس هر خانواده باید دو خودرو شهری و برون شهری جهت انجام سفرها داشته باشد.

* به عنوان پرسش پایانی چه توصیه ای به خودروسازان داخلی برای بهبود طراحی محصولاتشان دارید؟

باتوجه به تجربه فعالیت در خودروسازان داخلی و چینی، توصیه می کنم برای از بین رفتن فاصله صنعت خودرو ایران و جهان در طراحی خودرو پروژه های پر ریسک تعریف و افراد ریسک پذیر جذب شوند. ایران خودرو و سایپا به این پروژه های نیاز داشته و مدیران عامل دو خودروساز مذکور باید نسبت به تیم طراحی اعتماد کامل داشته باشند. در این صورت شاید امیدواری برای کاهش فاصله میان خودروسازان داخلی و چینی رده چندم ایجاد شود. حدود ۲۰ سال زمان نیاز است که کیفیت خودروهای داخلی به اندازه خودروهای چینی فعلی شود. اغلب تیم های طراحی موجود در ایران خودرو و سایپا متشکل از دانشجویان است که تجربه کافی نداشته و بار اصلی طراحی خودرو در شرکت های مذکور روی دوش دو یا سه نفر از مدیران تیم طراحی است. اگر تیم طراحی با ویژگی مذکور تشکیل شود، می توان نسبت به انقلاب در طراحی خودرو کشور خوش بین بود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: خودرو خودروسازان موتورسیکلت گروه صنعتی ایران خودرو سایپا تولید خودرو ایران خودرو رشد و توسعه سرمایه گذاری ایران و چین برون شهری کیفیت خودروهای داخلی کیفیت خودرو خودرو برقی خودروسازی ایران خودروی چینی طراح خودرو طراحی و تولید خودروهای برقی ایران خودرو و سایپا خودروسازان داخلی انتقال تکنولوژی کیفیت خودروهای طراحی خودرو خودروهای چینی صنعت خودرو تیم طراحی حمل و نقل یک خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۲۸۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رونمایی از تیگو ۹ در نمایشگاه پکن؛ محصول هوشمند چینی چه زمانی به ایران می‌رسد؟

 نمایشگاه خودرو پکن که پنجشنبه افتتاح شده بود روز گذشته با رونمایی از تیگو 9 پلاگین هیبرید، محصول هوشمند چری، ابعادی جهانی پیدا کرد.

به گزارش تجارت‌نیوز، نمایشگاه خودرو پکن 25 آوریل 2024 با حضور چری با موضوع «انرژی جدید، محیط‌زیست جدید، عصر جدید» افتتاح شد. در طول نمایش، داستان برند خانواده تیگو با تمرکز بر فلسفه اصلی «فتح با تو؛ نگهبانی عشق» آشکار شد.

در این رویداد نمایش جهانی Tiggo 9 PHEV توجه بسیاری به خود جلب کرد. تیگو 9 به‌ عنوان محصول سنگین‌وزن جدید چری در سال 2024، اولین حضور خود را در نمایشگاه خودرو پکن تجربه کرد. 

این محصول به‌ عنوان رده‌بالاترین مدل در خانواه تیگو، به اندازه بزرگ‌تر، عملکرد قوی‌تر و تجربه لوکس‌تر تکیه می‌کند تا سری Tiggo را به چالش بکشد و استانداردهای لوکس را دوباره تعریف کند و محرک ادامه روند صعودی برند باشد.

میراث طراحی شکیل

تیگو 9  مفهوم طراحی مناسب خانواده را با شکل کلی پایدار و شکیل به ارث برده است. جلوپنجره الماسی، چرخ‌های بزرگ و چراغ‌های عقب از نوع جلویی حس طراحی آن را برجسته می‌کند.

فضای داخلی کابین خلبانی پیچیده با مقدار زیادی چرم و مواد بافت چوبی دارد که با صفحه کنترل مرکزی بزرگ هماهنگ شده و حس قوی‌ای از تکنولوژی و تجمل  ایجاد می‌کند. 

محصول جدید چری مجهز به نسل جدید ابر هیبریدی Q-POWER چری است که از مزایای قدرت قوی، مصرف سوخت پایین و شارژ سریع برخوردار است. مصرف سوخت این سری تنها 5.2 لیتر در هر 100 کیلومتر و برد جامع آن بیش از 1400 کیلومتر است.

این محصول 30 تا 80 درصد باتری را در 20 دقیقه شارژ می‌کند؛ این اولین بار است که حداکثر توان 6.6 کیلووات تخلیه خارجی را در خود جای می‌دهد و سناریوهای استفاده از وسایل نقلیه در فضای باز را بسیار غنی می‌کند.

تیگو 9  مجهز به رانندگی خودکار سطح L2.5، با 19 عملکرد ADAS مانند APA، LKA و DOW است. در عین حال، تیگو 9  با استاندارد ایمنی پنج‌ستاره عرضه می‌شود؛ بیش از 85 درصد از خودرو از فولاد با مقاومت بالا استفاده می‌کند که استانداردهای ایمنی پنج‌ستاره جهانی مانند C-NCAP، ANCAP و EUCAP را برآورده می‌سازد.

ایمنی هوشمند خودرو لاکچری

تیگو 9  یک شاسی‌بلند پرچمدار است که لاکچری، هوشمندی و ایمنی را ادغام می‌کند و با دقت برای حرفه‌ای‌های سطح بالا که کیفیت زندگی عالی را دنبال می‌کنند ساخته شده است.

این خودرو از کلیدواژه‌های زیباتر، مجلل، هوشمندتر و دوستدار محیط‌زیست برای سفر حمایت و هر سفری را به نماد زندگی باکیفیت تبدیل می‌کند.

تیگو 9  با ویژگی‌های فنی، لوکس و تجاری خود کاملاً نیازهای سفر آنها را برآورده می‌کند و به شما اجازه می‌دهد از لذت سفر باکیفیت حتی در زندگی کاری پرمشغله‌تان لذت ببرید.

در آینده، تیگو 9  به‌روزرسانی و ارتقای محصول ادامه خواهد داد و کیفیت بالاتر و تجربه سفر بهتری را برای مشتریان بیشتری در سراسر جهان به ارمغان می‌آورد.

خانواده تیگو چری؛ باز شدن داستان جذاب برند

داستان برند خانواده تیگو چری با معرفی اولین SUV خود، Tiggo NCV، در سال 2005 آغاز شد. در دو دهه گذشته، سری Tiggo به دلیل کیفیت استثنایی، عملکرد و طراحی شیک، شهرت و تحسین جهانی را به خود جلب کرد.

امروز، در بحبوحه عصر جدید، خانواده تیگو سفری تازه را با هدایت فلسفه اصلی «فتح با تو؛ نگهبانی عشق»، با تعهد به ارائه یک تجربه رانندگی هوشمندتر، ایمن‌تر و سازگار با محیط‌زیست به هر کاربر آغاز می‌کند.

در کنفرانس مطبوعاتی، ژو شائودونگ، مدیرعامل CHERY International BG، سفر 20ساله توسعه خانواده تیگو را بازگو کرد.

او تعهد بی‌وقفه این برند به اصلاح و تکامل را برجسته کرد که منجر به تولید محصولات متنوع SUV شد.

ژو تاکید کرد که سری تیگو مورد علاقه خانواده‌هایی است که پیشرفت شغلی و عزیزان‌شان را در اولویت قرار می‌دهند. این کاربران پیوسته در تلاش برای ایجاد شرایط زندگی بهتر برای خانواده‌های خود هستند و روح شعار خانواده تیگو، یعنی «فتح با تو؛ نگهبانی عشق»، را تجسم می‌بخشند. 

همچنین یک کارشناس صنعت در این رویداد خاطرنشان کرد: «تیگو 9 هیبرید پلاگین یک محصول برجسته دیگر از چری در زمینه‌های انرژی جدید است. این محصول نه‌تنها زیبایی طراحی را ارتقا می‌دهد، بلکه به طور اساسی به نگرانی‌های کلیدی مانند برد و کارایی برای کاربران می‌پردازد. این مدل به لطف فناوری پیشرفته قدرت و درک دقیق نیازهای کاربر یک استاندارد جدید برای مدل‌های PHEV ایجاد می‌کند.»

به نظر می‌رسد با عرضه آتی نسخه‌های بنزینی و PHEV خانواده Tiggo 9 در سه‌ماهه چهارم سال 2024، Tiggo 9  آماده است تا بازار SUVهای لوکس را به عصر جدیدی از پیشرفت‌های مبتنی بر فناوری سوق دهد. این راه‌اندازی نیازهای جامع مصرف‌کنندگان را در زیبایی‌شناسی، فضا و عملکرد برآورده می‌کند و فصل جدیدی را برای چری در بازار جهانی SUV رقم می‌زند.

tags # خودرو سایر اخبار اسرار تکامل آلت‌ جنسی؛ رابطه جنسی انسان‌های اولیه مثل گوریل‌ها بود؟ (تصاویر) «زو»؛ گاو عقیم و غول‌پیکری که توسط انسان‌ها به وجود آمد! اتفاق عجیب که همزمان با انقراض دایناسورها در زمین رخ داد! (تصاویر) کشف پرنده‌ عجیبی که سمت راست بدنش نر است و سمت چپش ماده!